成自宜高铁白云山隧道自贡方向洞口建设现场。　刘忠俊　摄

        5月30日上午，经过建设者们821天的艰苦奋战，成都经自贡至宜宾高铁(下称：成自宜高铁)极高(Ⅰ级)风险的白云山隧道成功贯通，为2023年全线通车奠定坚实基础。

成自宜高铁白云山隧道内工人正在进行二衬钢筋焊接作业。　刘忠俊 摄

       据了解，白云山隧道位于四川省内江市资中县、威远县交界处，为单洞双线高速铁路隧道，由中铁二院设计、中铁十二局承建，设计时速350公里，全长13340米，是成自宜高铁全线最长隧道。该隧道地处威远穹隆地貌核心部位，多次揭穿煤层、穿越煤矿采空区，存在突水突泥、突涌矿渣、高瓦斯等风险。同时，隧道途经地段水库密集，13公里隧道下穿或侧穿7座水库，施工安全风险极高。

成自宜高铁白云山隧道施工过程中出现瓦斯溢出“沸腾”现象。(资料图) 中铁十二局供图

　　“隧道经过的区域地质存在天然气与煤层瓦斯叠加，施工地面如有积水，就像开水沸腾一样，部分洞壁瓦斯压力常将钻孔水挤出呈‘喷射状’，隧底瓦斯探孔多次出现瓦斯将孔内水压喷至隧道拱顶现象。”中铁十二局成自高铁工程指挥部指挥长李心平称，针对不良地质，施工过程中采用了大型机械化，超前地质预报、钻爆到衬砌混凝土浇筑、养护等全工艺流程循环作业，提升了隧道施工进度，确保了施工质量和安全。

成自宜高铁白云山隧道施工过程中穿越老煤矿采空区出现的涌水情况。(资料图) 中铁十二局供图

　　“成自宜高铁进入全面冲刺阶段，目前工程路基、桥梁和隧道已完成85%以上，预计2022年11月底将铺轨。”成兰铁路公司成自宜铁路建设指挥部指挥长张宗伟表示，白云山隧道通过搭建人员定位、瓦斯监控、通风管理、工程影像、超前地质预报等系统管理平台，确保了隧道施工安全和贯通。

　　成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，连接了天府新区、天府国际机场、西南(自贡)无水港，并与成贵客专、贵广客专、渝昆高铁等相接，通车后成都经自贡至宜宾仅需约1小时。