这场起始于11月28日的一起爆料事件，让国轩高科和安徽瓯鹏开始“互撕”。一个说是产品质量问题，一个说是私自采购其他不合格零件的问题。这场突如其来的变故让动力电池企业心里一惊。

安徽瓯鹏爆料：国轩高科电池存在质量缺陷

 11月28日，一位自称“安徽瓯鹏动力科技有限公司前任总经理林峰”的男子主持了一场“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似存质量缺陷说明会”，林峰表示，公司使用了国轩高科的电芯原材料，发生了电池爆燃和自燃事故，造成了非常大的损失。

林峰表示，该产品投入市场几个月内，陆续发生了数十起电池包自燃和爆炸事件，基于安全考虑，瓯鹏科技召回了多批次疑似有安全问题的电池包，并根据客户要求进行检测和验证。

 2020年10月下旬，根据返回电池包中发现存在部分电芯出现漏液的情况，国轩高科向瓯鹏科技发出了质量问题说明材料及整改意见，并承诺11月30日之前完成产品质量整改。然而，2020年11月11日，按照发货标准包装完毕存放于工厂发货区的成品电池包突然发生自燃爆炸，引起大火。

 “我们公司使用了国轩高科的电芯原材料，发生了电池的爆燃跟自燃的事故，最后给我们造成了非常大的损失。”林峰称。

 此次说明会，林峰还提到了北京4月16日的储能电站事故，事故造成人员伤亡和重大财产损失。林峰称，根据该次事故的官方调查报告，北京储能电站所使用的电芯和其公司发生火灾的电芯均为合肥国轩高科动力能源有限公司生产的圆柱形电芯，报告中确认电池曾多次发生漏液及冒烟的风险现象，以及造成爆炸的电池短路的质量问题，与其公司采购的圆柱电芯所发生的质量问题极为相似。

 随后，两名自称代表国轩高科的女士突然半路杀出，爆出“瓯鹏拖欠国轩货款3000多万”等猛料，并与现场工作人员发生冲突。

国轩回应：问题不出在电芯

 11月29日，国轩高科官网发布公告称：2019年10月22日，合肥国轩高科动力能源有限公司与安徽瓯鹏动力科技有限公司、某知名电单车H公司三方签署了采购协议，供应电单车公司共享单车锂电池包，我司负责供应电芯，瓯鹏公司负责 PACK 研发、生产和成品交付及售后服务。

 另据公告显示：收到瓯鹏反馈的H2系列产品电池包问题后，国轩高科一直积极主动与H公司、瓯鹏公司保持沟通，寻求解决方案。经过多次测试和验证，瓯鹏公司向H公司反馈，事故是因电池包保护板问题所致，该保护板由瓯鹏公司向市场自行采购。期间，H公司多次督促瓯鹏公司对返厂电池进行维修，均无果。

 同时，国轩高科还表示：截至目前，瓯鹏公司累计拖欠合肥国轩货款2000余万。针对瓯鹏公司拖欠货款及恶意诋毁我司产品的行为，我司已向法院提起诉讼，案件进展我司将适时对公众披露。

 安徽瓯鹏成立于2015年8月份，此前的9月27日，因与中航锂电(洛阳)有限公司之间的买卖合同纠纷案件，安徽瓯鹏被列为失信被执行人。

结果尚未定论

 11月30日，安徽瓯鹏动力科技有限公司在微博发表《请国轩正面回答：是否存在电池质量缺陷？！》回应国轩高科。其中提到：国轩高科多年来发展很快，但产品质量安全应是发展的红线。我们呼吁国轩高科正视产品质量问题，主动召回存在安全隐患却仍在使用的产品，保障人民群众的生命财产安全。

 锂电池是电动汽车以及部分两轮电动车的核心零部件之一，其产业链较长，从上游锂矿开采到下游电芯、电池包的制造、装车，牵涉环节众多。近两年来，随着锂电池销量的快速井喷，与锂电池相关的各类事故也频频出现，并由此引发了不少上下游企业之间的责任认定纠纷。

 2020年6月，国内新造车企业蔚来汽车宣布召回旗下车型ES8，召回原因为车辆电池包模组出现问题。该电池模组供应商宁德时代随后发布声明称，召回原因在于蔚来生产的电池包箱体和其模组结构产生干涉。由于责任归属不明晰，双方未能在第一时间达成共识，最终解决方案也并未对外透露。

 2021年7月，长城欧拉也因电池问题召回车辆，事后和电池供应商孚能出现责任认定争议。双方最终协商后的具体责任比例也未对外透露。

 而在国外，也出现了多起类似事件。现代汽车曾与与LG新能源就现代车型Kona EV召回费用的分摊达成一致意见：现代汽车将承担召回成本的30%，而LG新能源将支付剩余的70%费用。另外，通用和LG化学也就电池火灾风险在今年10月13日谈妥了赔偿：LG化学同意向通用汽车赔偿最高 19 亿美元，用于召回和修理雪佛兰 Bolt （包含新款Bolt EUV）电动汽车，原因是这家韩国供应商提供的电池存在故障导致火灾风险。

 不过，由于每起事故不同，到目前为止，电池供应商和车企之间的责任认定问题尚未有公认的行业规则可依准。

 因此，储能头条建议，尽快建立动力电池行业纠纷解决机制，确定相关的测评机构对事故进行鉴定和分析，做好后续的标准体系建设，避免同类事故再度发生。因为整个行业刚刚起步没多久，切莫让恼人的事故寒了消费者的心，从而影响整个行业健康发展。