近日，又一列满载3500吨石灰石的35吨敞顶集装箱班列从新疆马兰火车站发出，驶向369公里外的乌鲁木齐钢厂专用铁路。这是捷时特从马兰站发出的第44列石灰石，至此公司通过供应链增值服务，已向钢厂供应石灰石15.4万吨，不仅有效连通了产业链上下游，也是公司在深入挖掘石灰石供应链价值上迈出的重要一步。

1 千亿产业呼之欲出

 石灰石是常见的一种非金属矿产，用途极其广泛。在现代工业中，石灰石是制造石灰、水泥、电石的主要原料；在冶金工业中，石灰石是不可或缺的熔剂灰岩。石灰石广泛应用于水灰、冶炼、水泥、化工、发电厂脱硫和造纸等行业，而且随着科学技术的发展，还可以替代塑料制成管材、包装材料，作为一种新型环保原料的市场需求量正逐年增加，是21世纪最具活力的环保、绿色矿产资源之一。

 作为继煤炭之后的第二大非金属矿开采品种，我国石灰石年产量高达25亿吨以上。我国石灰石矿产资源丰富，占世界总储量的64%以上，是一种具有优势的天然资源。石灰石的坑口价格只有40-50元/吨，但运费却经常是坑口货物价格的2-3倍。煤炭物流的发展已经日益成熟，并得到了社会的广泛重视，2019年全国铁路煤炭发运量达到24.6亿吨，相形之下，石灰石物流却似乎一直寂寂无闻，一个千亿级的细分物流市场长期“养在深闺无人识”。

2 物流为石灰石贸易插上翅膀

 物流贯穿第一、第二和第三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强，是实现生产有效转化为消费的“调控器”。没有现代物流，就不可能有高节奏的现代化经济活动。在向新疆钢厂供应的石灰石贸易业务中，物流费用占总成本的70%，因此合理优化运输方案、有效控制物流成本，对保证整个供应链的竞争力至关重要。

 湖北宜化集团旗下的嘉宜矿业位于新疆巴州，矿权面积0.545平方公里，现阶段年产石灰石260万吨。产品除供应南疆库尔勒周边水泥厂外，还销往北疆各大化工、火电及钢铁等企业。捷时特新疆业务团队发挥在钢铁行业的客户资源优势，提前与下游钢厂锁定石灰石供应订单，并通过多次现场拜访，赶在矿山复产的第一时间与矿山签订长协进行定向包销，在帮助矿山销售的同时扩大了自己的“朋友圈”，开拓了运贸一体化业务的新品类。采购和销售两端确定后，物流就成了决定该业务运行质量的重中之重。

 经过对矿山周边道路及钢厂接卸条件等进行全面调研后，我们设计了汽车重卡“门到门”和铁路敞车运输等多种物流方案。最终在中国铁路乌鲁木齐局集团库尔勒货运中心的支持下，针对石灰石特点量身定制了公铁多式联运方案，全部采用敞顶集装箱装运，最大程度降低运输成本，提高运输效率。通过整合公路、铁路各自优势，打造绿色联运新模式，持续、稳定地向客户提供创新价值。