全球首制的“巨无霸”深海采矿船，“马尾制造”！-矿材网

长227米，宽40米，可连续5年定点作业，具备开采2500米深海下矿产的能力，一次可装载矿石3.9万吨……这艘由马尾造船股份公司生产的“巨无霸”深海采矿船，将于今年底完成调试，明年交付客户。

“一带一路”倡议提出5年来，马尾造船厂深耕“海丝”市场，载着延续百年的蓝色梦想，破浪前行。如今，该公司客户已遍布“一带一路”沿线国家。

位于连江的马尾造船厂。

新型采矿船

“挖宝”深度世界之最

1866年8月19日，一心想自造战舰加强海防的闽浙总督左宗棠从福州城出发，前往40里外的马尾镇勘查正在筹划中的船政局厂址时，看到了一个地势险要的天然良港。

仿佛是天时地利人和，福建船政局，中国历史上赫赫有名的远东第一船厂落户马尾。这里诞生了中国第一架水上飞机、中国第一艘蒸汽船、中国第一艘铁木合构船、中国第一艘铁甲军舰，还有中国第一代海军将领和航海专家。

马尾造船厂承建的这艘“全球首制”深海采矿船，船身长达227米。

152年后的今天，“全球首制”深海采矿船、世界首艘84米双体半潜式可移动居住辅助平台船等，依然出自马尾造船公司（原福建船政局）。

如今，在连江县南部、闽江入海处的粗芦岛上，一座座崭新的现代化厂房拔地而起，这里就是马尾造船股份有限公司新址。在“一带一路”倡议提出5周年后，该公司正开足马力，踏浪前行。

厂区码头边，正在建设一艘长227米、宽40米的深海采矿船。该船具备在2500米深海区域采矿作业的能力，深度为该领域商业开发世界之最。该采矿船为“全球首制”，将于明年交付。

项目经理林旋介绍，这艘深海采矿船可容纳199人，集采矿、加工、居住、娱乐为一体，舒适度等级是行业最高的。该船相当于一个“海上工厂”，船上装有采矿机，将其放入深海，铲平海底，之后，碎矿机和集矿机同时作业，将海底矿石碾碎后，通过深海提升泵，将矿石送至海面采矿船上，矿石在脱水后，由装卸货系统分送到船上货舱内。“原先我们在深海采矿作业方面，基本是采集样本，没办法大量开采，而这艘‘全球首制’的深海采矿船，可通过船上的先进设备，开采深海矿石。”林旋说。

60张造船订单

40张来自“一带一路”国家

随着这艘深海采矿船即将交付使用，马尾造船厂正在“一带一路”倡议下，大力拓展沿线商机。马尾造船股份有限公司副总经理常永辉介绍，5年前，习近平总书记提出“一带一路”倡议后，公司通过政府搭建的平台，做了很多业务拓展。尤其是近5年，公司在新加坡、马来西亚、中东等的客户明显增多。

数据显示，从2003年到2012年，马尾船厂交船数量达到110多艘。其中，“一带一路”沿线国家的船舶为20艘，占比约20%。从2013年到2018年，5年中船厂交船数量为50多艘，其中“一带一路”沿线国家船舶超过30艘，占比超过60%，交付20多艘，占到交付总量的一半，总价达10亿美元。目前，船厂手持订单约60艘，其中“一带一路”沿线国家的订单有40多艘，占比约70%。

船舶钢构件预制车间，工人们在忙碌。

常永辉介绍，2012年前，公司60%至70%的船舶建造都是油船，客户以欧洲、美洲国家为主。2013年至今，公司重点开拓“一带一路”沿线国家，并建造海工船、油化船。“最近10年来，马尾船厂立足产品，重视开发，做出创新，船厂的产值稳步提升，现在订单量，在全国排前20名。”常永辉感叹，这5年来，船厂的产品质量、订单量提高很多，这在5年前，很难想象。

主打高端船舶

未来重点拓展东南亚市场

记者了解到，马尾造船股份有限公司研发团队约有120人，在国内船舶设计研发能力上处于前列。

“我们在海工船方面，在国内是领先水平，在质量和数量上，排前三名。”常永辉说，目前建造的海工船，其推进系统多为电力推进，已经交付100多艘，客户遍布全球。

常永辉说，目前，公司以生产集装箱船和油船为主，同时，大力推进建造高附加值的海工装备，开拓军民合作项目。“在2016年以前，海工船建造比例占据订单量60%到70%，2015年，油价下跌后，产品定位做了一些转型，目前以集装箱船和化学品油船为主。”常永辉说，如今，船厂建造的海工船，多以高端为主，比如深海采矿船，批量不大，但附加值、建造难度和价格都非常高，是“一带一路”沿线主要的竞争产品。