近日，据外媒报道指出，“我们正逐渐从原油过剩向精炼石油产品过剩转移，尤其是汽油。”

据美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，7月15日止当周，美国原油库存减少230万桶；但美国原油库存为5.195亿桶，对每年这个时候来说算是历史高位水准。汽油库存增加91.1万桶，市场预估为持平，增幅远高于平均区间的高端。

EIA数据还显示，尽管汽油产量减少16.8万桶/日，但库存仍增加；炼厂原油加工量增加31.9万桶/日，产能利用率小升0.9个百分点，至93.2%。

虽然原油库存下降，但汽油库存正出现过剩迹象。此外，中国汽油出口也引发了关注。中国炼油企业正在向全球市场大量出口包括柴油和汽油在内的成品油，一个月前，新加坡海岸附近的汽油油轮舰队开始卸货，标志着中国即将在全球范围内掀起一波加速汽油出口的浪潮。

外媒指出，“随着中国将过剩产出抛向海外市场以缓解国内高企的库存，中国6月汽油出口赶上柴油。”

中国海关总署周四发布的数据显示，中国6月汽油出口同比翻了一倍至创纪录高位110万公吨，或者31.2万桶每天。2016年上半年，柴油出口量增长逾两倍，至660万吨。

今年6月，中国大约每天加工1100万桶石油，汽油产出增长8.7%至有史以来最高水平。截止5月底，商业汽油库存升至创纪录高位783万吨。

该媒体表示，“来自中国的出口充斥市场，加剧了亚洲燃料过剩。而亚洲其它原油加工企业正通过削减开工率应对精炼利润下滑。”今年前6个月，将迪拜基准原油加工为精炼石油产品的利润平均不到6美元/桶，而去年同期为8.25美元/桶。

惠誉(Fitch)旗下研究机构BMI Research能源分析师Peter Lee认为，“中国的汽油供应增长正超过消费增长，而像韩国和日本这样的国家出口也在增加。不仅中国出现明显的汽油供应过剩，整个亚洲地区也是一样。”

荷兰石油咨询公司PJK International表示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普的柴油库存刷新历史记录。同时，欧洲各地的精炼油品库存也刷新了历史高位，因为欧洲精炼厂继续全力开工但出口疲软。

PJK International分析师Patrick Kulsen表示，“欧洲出口疲弱是主要原因，而出口降低的原因在于中国强势介入全球炼油市场，并以偏低价格出口汽油产品。”