合龙现场　中铁六局广州公司 供图

 中铁六局15日发布消息称，由该局承建的梅龙铁路兴宁东跨汕昆高速特大桥跨S226省道连续刚构在历时98天的施工后，已顺利合龙，标志着该工程取得阶段性突破，为保障后续全线贯通奠定了基础。该项目建成后，梅州到达广州的时间将由原来的6个小时缩短到1.5个小时。

 梅龙高铁全长约93.98公里，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，同时也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。同时，其也是首条由广东省全额投资建设的时速350公里的高铁。

 中铁六局广州公司介绍，此次合龙的连续刚构，全长112米，梁高1.45米。梁身重达5200吨，主体采用实心梁形式，为标段内首条连续刚构，此连续刚构本次共计浇筑30余小时，涉及混凝土1834m³。

 中铁六局相关负责人表示，要想托起千吨重的连续刚构，前期的桩基和支架施工至关重要。由于施工地质以粉质黏土为主，地质较为松软，对桩基、支架施工带来了不小的挑战。为了确保支架的承载力，足以承受住来自连续刚构千吨重的压力，在支架搭设方面，施工人员对支架底部进行了挖淤换填，以浇筑混凝土作为条形基础，支架上部采用“钢管柱+贝雷梁+盘扣架”结构，环环相扣，大大提高了施工效率和安全性，仅用时15天，便完成了18917根杆柱搭设。

 该负责人解释，由于该连续刚构上跨226省道，车流量大，施工风险极大。为了确保施工安全，最大可能保障高速便利通行，该项目部专门派出管理人员，24小时全天候参与交通导改，将施工对交通影响降到最低。

 据悉，梅龙高铁建设工期四年。其建成后，梅州至广州的通行时间将由6小时缩短至1.5个小时，将极大改善梅州市至珠三角地区的交通运输条件，让梅州与粤港澳大湾区的连接变得更紧密。