该项目东起四川成都，西至青海格尔木，设计时速160公里，线路全长约1300公里。

 砂石骨料网消息，近日，四川蜀道铁路投资集团发布《成都至格尔木铁路四川段预可行性研究服务》中标候选人公示，中铁二院工程集团有限责任公司位于中标候选人第一，这条串联西南与西北的铁路大动脉经过多年规划论证，终于迎来实质性进展。

 该项目东起四川成都，西至青海格尔木，设计时速160公里，线路全长约1300公里。仅按照普通铁路建设计算，该项目至少带动9000万吨砂石骨料用量。继新藏铁路后（详见：《新藏铁路年内开建！2000公里里程撬动西部砂石需求》），该项目的推动建设，西部铁路网再升级。

 据悉，成都至格尔木铁路规划由来已久。早在2008年就纳入了当时的中长期铁路网规划（调整），与川藏铁路、滇藏铁路同为规划研究项目。2016年列入现行《国家中长期铁路网规划》，宏观走向为成都至格尔木基本取直，经四川阿坝州阿坝县、青海果洛州玛沁县。

 进入“十四五”时期，成格铁路的规划情况发生了重大变化，四川、青海两省的“十四五”专项规划均对线路宏观走向在国家规划的基础上进行了调整。最终成格铁路具体走向、站点方案如何规划，仍需待预可研成果出炉，并在项目纳入国家五年规划后，由国家统筹在可行性研究阶段确定。

 另外，由于线路需穿越横断山脉北缘，成格铁路施工难度虽然比不上川藏铁路、滇藏铁路，但不会低于川青铁路和新藏铁路。

 业内人士指出，该项目建成后将与青藏、格库、南疆铁路相连，其建设将进一步强化西南地区与青藏高原的交通联系，形成四川直通青海、新疆腹地的最便捷铁路运输通道，对填补西部路网"空白"，优化中国西部铁路格局意义重大。

 同时，成格铁路主要承担货运任务、兼顾客运，和以客运为主的川青铁路将形成互补。与"疆煤外运"新通道格库铁路连通后，能大大缓解兰新铁路和青藏铁路运输压力、提升出疆通道能力。