1月17日，据日媒报道，特斯拉正在向莫桑比克寻求其电动汽车电池的关键原材料，分析人士认为，特斯拉的做法旨在减少其对中国石墨的依赖。

 特斯拉上个月与澳大利亚的 Syrah Resources 签署了一项合作协议。据了解， Syrah Resources 在非洲南部国家经营着世界上最大的石墨矿之一。

 特斯拉将从Syrah Resources 公司位于路易斯安那州维达利亚的加工厂购买加工好的材料，该加工厂从莫桑比克巴拉马的矿山中采购石墨。根据协议，特斯拉计划从 2025 年开始购买该工厂生产的 80% 的产品——每年 8,000 吨石墨，而Syrah Resources需要做的就是满足特斯拉在电池技术上的需求。

 电池材料数据和情报提供商Benchmark Mineral Intelligence员工西蒙·摩尔斯表示，这笔交易是特斯拉提高自身电池生产能力计划的一部分，以减少其对中国石墨的依赖。

摩尔斯说，“美国希望在国内建立足够的产能，以便能够在美国国内制造（锂离子电池）。这笔交易将使特斯拉能够独立于中国采购石墨。”

 摩尔斯表示，近几个月来，电池行业一直面临石墨供应短缺的问题。石墨将锂储存在电池内，直到需要通过分裂成带电离子和电子来发电。

 由于对气候变化的担忧，各大汽车制造商都在竞相涉足电动汽车。摩尔斯说，特斯拉每年生产近 100 万辆电动汽车，而采购足够的电池是其最大的限制因素。“他们已经提高了自己的电池制造能力，”摩尔斯说，但“他们仍然无法获得足够的电池。”

 该公司正在德克萨斯州奥斯汀建造的新电池工厂，以便做到自给自足，但摩尔斯表示，它仍在从其他制造商处购买电池，“这十年不会改变。”例如，特斯拉与松下达成协议，在内华达州里诺附近的汽车制造商电池工厂生产电池。

 Guidehouse Insights 首席电动汽车分析师 Sam Abuelsamid 表示，与 Syrah 的交易是特斯拉为确保电池原材料而采取的更广泛努力的一部分，因为电动汽车的需求预计将增长。麻省理工学院材料化学教授唐纳德·萨多韦说：“新冠肺炎疫情期间，我们发现我们有非常长的供应链，而破坏供应链并不需要太多时间。”

 Abuelsamid 表示，特斯拉与 Syrah 的交易不太可能会受到中国政府干预，因为中国的石墨有大量市场，包括国内电动汽车产量的增加。

 不过，中国依旧是特斯拉最大的全球市场。Abuelsamid 说，它在上海附近有一家大型工厂，每年在那里销售约 450,000 辆汽车，而美国约为 350,000 辆。

 摩尔斯说，对于这家澳大利亚矿业公司来说，这笔交易“至关重要”，因为它的石墨产品有一个非中国买家。位于莫桑比克最北部省份德尔加杜角的 Syrah 石墨矿是世界上最大的石墨矿之一，年产能为 35 万吨片状石墨。该矿位于连接德尔加杜角省和尼亚萨省的主干道上，这条大道最近已由一家中国承包商进行了升级改造。