全球碳中和的背景下，发展新能源汽车是各国减排行动的重要一环，这也为传统矿业巨头们开辟了新跑道，直击“电动车心脏”——动力电池。而制作动力电池需要大量消耗镍、铜、锂、锌等金属原材料，这样一来，得矿者得天下，有了原料说话硬气。于是，一场没有硝烟的战争在两大矿业巨头之间悄然爆发。

镍矿，展开激烈角逐"/>

 近日，澳大利亚矿业巨头福雷斯特和必和必拓，展开了一场异常激烈的角逐——抢夺加拿大镍矿商NorontResources。本来福雷斯特旗下的公司WylooMetals Pty Ltd按计划正常收购Noront，哪知半路来了个程咬金，7月份必和必拓提出以每股0.55加元的报价来竞标。

 气不过的福雷斯特又加了筹码，9月初，提出以每股0.70加元的价格收购Noront，更重要的是，Wyloo是Noront最大股东，持有24.2％的股份，并且持有一笔1500万美元的可转换贷款。这是很大的优势，本周三Wyloo发布声明，已经将这笔可转换贷款换成了Noront的普通股，这样Wyloo的持股比例就升至37.3％。

 如此一来，拥有更多股权和报价更高的福雷斯特，收购成功的概率更大。必和必拓对此回应称，走一步看一步，先等Noront的董事会回应，再考虑采取下一步行动。

 据了解，镍并不是必和必拓的主业，甚至在2014年8月，该巨头还将旗下的西部镍业公司（NickelWest）挂牌出售。只是今时不同往日，新能源汽车的兴起，让镍成为未来十年最有前途的金属，7月必和必拓和特斯拉“联姻”，承诺NickelWest将为特斯拉提供镍。数据显示，NickelWest每年镍产量为8万吨，足以供应200万个动力电池。

 除此之外，今年6月，必和必拓还从俄罗斯企业手里夺回了澳大利亚Honeymoon Well镍矿项目；8月，必和必拓又联手加拿大矿业公司勘探加拿大魁北克北部的镍矿。显然易见，必和必拓正在快速加码镍业务。

 事实上，今年以来，镍价疯狂上涨，9月中旬，伦镍价格触及过20705美元/吨，为2014年5月以来的高点。而和“镍”槃重生，镍价涨至7年高点的情况截然相反的是，上半年不可一世的铁矿石已经跌落神坛，被调侃为“2021年最惨的大宗商品”。

 9月20日，新加坡铁矿期货价格一度触及90美元/吨，和7月份创纪录的204.7美元/吨相比，累计跌幅超54％。这也不难理解，在铁矿石业务逐渐没落之际，必和必拓为何要硬碰硬抢福雷斯特的生意。

 据悉，截至今年3月，福雷斯特是澳大利亚第二大富豪，身家达到296.1亿澳元（约合1391亿元人民币）。在中澳贸易大降温的时候，福雷斯特曾表态，愿意当中间人，为双方友好发展“牵线搭桥”。