据矿业网站（https://www.mining.com/）2021年8月31日的消息，尽管存在季节性因素，矿业网站的电动汽车金属指数（EV Metal Index）在6月份创下了新的月度记录，价值比上个月（5月份）上涨了36%，超过了2020年12月的记录。

 电动汽车金属指数追踪全球新登记乘用车（包括混合动力车）中电池金属的价值，6月份该指数为6.492亿美元，较去年同期增长237%，使今年迄今为止的总市值达到26.8亿美元。

 这意味着，2021年上半年的电动汽车电池金属业务比2020年全年都要多，而2020年本身也是创纪录的一年。

 根据阿达马斯情报公司（Adamas Intelligence）的数据，6月份销售的电动汽车的总电池容量同比增长160%，达到26.3 GWh，该公司跟踪了100多个国家对电动汽车电池的化学成分、电池供应商和产能的需求。

 为了获得最准确的数据，矿业网站的电动汽车金属指数中的月度电池容量部署数字不包括离开装配线的汽车、经销商现场或批发供应链中的汽车，只包括终端用户注册的汽车。

锂引领潮流

 据阿达马斯情报公司称，2021年6月，在全球所有新销售的乘用电动汽车的电池中，超过1.58万吨的碳酸锂（lithium carbonate）当量被部署“上路”。6月份，包括混合动力车在内的每辆车平均锂含量同比增长30%，从14公斤跃升至略高于18公斤。

 阿达马斯情报公司的数据显示，碳酸盐占总量的47%，氢氧化物占53%，后者在高镍含量电池的制造中更受青睐。

 根据电池供应链研究和价格报告机构基准矿物情报公司（Benchmark Minonal Intelligence）的数据，锂价格今年迄今已翻了一番，目前已突破每吨16,500美元（8月中旬中国氢氧化物出厂价格）。

 这使得锂分类指数较5月份上涨了35%，创下了接近2亿美元的月度新纪录。锂占整个指数价值的比例也略超30%，而去年8月达到低点约20%，当时的价格在7,000美元/吨以下徘徊数月。

每辆车的石墨使用量跃升36%

 与去年同月相比，钴（cobalt）和镍（nickel）的部署增加了110%以上。按每辆车计算，镍的使用量与去年同月相比增加了9%；而钴增加了6%。

 伦敦金属交易所（LME）的镍价已经走高并接近20,000美元；而上海镍价周二创下历史新高，报每吨149,870元（23,200美元）。基准矿物情报公司的电池供应链中使用的钴的指数价格在过去一年飙升至每吨50,000美元以上，而2020年为30,000美元。

 2021年6月，全球所有新销售的乘用电动汽车的电池中使用了近23,000吨合成和天然石墨，比去年同月增长了170%。根据阿达马斯情报公司的数据，全球每辆车的石墨平均使用量同比增长36%，从19公斤增加到26公斤。

 石墨价格在2021年稳定在720美元/吨左右，此前2020年全年都低于700美元/吨，并在9月达到644美元/吨的低点。这种阳极材料的价格在2012年初达到每吨1,500美元/吨以上的峰值。