今年以来，各大汽车生产商喊“缺芯”，估计都说累了。走投无路之下，福特、丰田、大众、宝马、奥迪等在内的汽车巨头纷纷加入了停产的队列。就在8月4），丰田中国公司再次宣布，由于芯片供应不足，广汽丰田已决定暂停一条汽车装配线的生产活动。

市场机构Auto Forecast Solutions发布的数据显示，汽车芯片不够用的问题，已经导致全球减少生产将近560万辆汽车，预计全年停产的汽车数量将达到690万辆。

当然，汽车公司也不是只有停产这一条路，为了保住客户还有业绩，有的汽车品牌干脆降低了汽车的配置。例如，国产奥迪车在交付给客户的时候，就只配备一把遥控钥匙和机械钥匙齿。奥迪中国分公司表示，等到芯片供应充足且产能恢复后，再给车主补发第2把遥控钥匙。

想到这个办法的不仅仅有奥迪，宝马也做了类似的“减配”举动。据悉，宝马此前就宣布，该司旗下X3系列车型将取消驾驶辅助功能，还有主动巡航控制系统。当然，采取一系列降低配置举动的同时，宝马也将相关车型的价格下调了1.8万元。

眼瞅着一年时间过去了，芯片短缺的问题还悬而未决，各大制造商也对芯片储备的事情提高了警惕。据我国汽车工业协会代表人士指出，担忧分不到芯片，现在每家企业下单的芯片规模，都要比原来多出1-3倍。在市场强劲的需求之下，又助推了汽车芯片价格飙涨。

据各路媒体报道，今年以来，不只是汽车芯片，各种类型的芯片价格都上涨了5倍有多，最离谱的高达20倍。还有专业人士分析，估计到4年后（2025年），芯片在汽车制造的费用将提升77%至8000元/车。德国芯片代工巨头英飞凌、美国巨头高通、苹果等都在最新的财报中指出，芯片短缺的问题还将持续一段时间，估计将对全球带来持续性影响。

好在，我国有关部门也在出手整治汽车芯片市场“乱涨价”的问题。就在8月3日当天，国家市监局正式官宣，将对涉嫌“哄抬”汽车芯片价格的经销企业，进行立案调查。

要知道，造成当前全球芯片紧张困境的，正是美国。而我国却在这场缺芯危机中扮演了重要角色。我国有关部门公布的的数据显示，今年前6个月，我国芯片产量超过1700亿块，同比增幅超过48%。其中，仅6月单月的产量就达到308亿颗。这个数据意味着，我国所有生产商的芯片日产能加起来可以突破10亿颗/日。

不仅如此，我国企业还在加紧推从芯片研发，以解决我国芯片依赖进口的问题。据报道，日前我国知名AI芯片制造商地平线发布了一款用于全场景整车的智能中央计算芯片——征程5。这一 芯片面世周，立即收获了来自长城、上汽、比亚迪、理想等汽车大厂的合作。据悉，地平线这款芯片的出口规模已经达到40万片。