近日，山东省能源局发布了《山东省能源发展十四五规划（征求意见稿）》。

 在整个规划里，涉及天然气的重点内容不少，包括十四五消费目标、沿海接收站布局、区域油气交易中心等。

 当然，最劲爆的是在规划里特地强调要尽可能将原油成品油天然气导入到管道运输，尽可能避免陆运水运发生事故。

 不出意外，这应该是首次在省级能源规划里提到尽可能通过管道运输天然气，减少路上LNG槽运！

 1、十四五天然气消费平均增速6.8%

 根据规划内容，山东省十三五天然气消费实现了高速增长，由2015年82亿方增长至2020年213亿方，年均增速达到21%！

 十三五末，天然气消费比重达到7%左右。

 十四五期间，天然气消费增速进入自然增长阶段，预计由213亿方增长至296亿方，年均增速6.8%左右。

 预计十四五末，天然气消费比重增长两个点，到9%。

 2、85%以上天然气通过管道运输，避免陆运事故！

 在规划中有一项重要内容是能源储运过程中环境保护问题，规划要求优化运输方式：

“力争到2025年，85%以上的天然气实现管道化运输，最大限度避免公路和水路运输突发事故对环境的影响。”

 如何能够实现85%以上天然气都走管道运输？

 最重要的自然是提升天然气管道的覆盖率，山东规划加快输气干线、支线、联络线建设，构建“一网双环”输气格局，到2025年，山东天然气长输管道要干到1万公里！

 1）建成中俄东线山东段国家级主干线

 2）建成山东天然气环网、沿海接收站外输管道等省级干线

 3）建成山东环网枣庄支线、中俄东线济宁支线等输气支线、鲁豫皖省级联络线

 山东本就是国内除京津冀之外，天然气管网最密集的地区，再加上十四五加速管道建设，十四五末85%以上天然气进管道，应该不是什么难事。

 不过，天然气都走管道了，走LNG槽运自然就会减少，这也是能源局处于安全角度出发编制规划的应有之意！

 理论上LNG槽运市场受挤压，但即便就剩15%的市场走槽车，也有40多亿方的市场可以玩，折算下来每天能有400多车，也差不多够玩了。

 3、LNG接收站接卸能力达到2500万吨

 目前，年消费超过200亿方的山东仅仅只有中石化青岛一座接收站，所以前文《100亿！中石油与韩国SK拿下威海接收站，山东开启接收站狂潮》就提过山东已经开启了接收站建设狂潮。

 按照规划内容，十四五山东要建成中石化青岛二期、国家管网龙口、保利协鑫烟台西港、中石化龙口港等接收站。

 同时，还要有序推进日照港、东营港、威海港等接收站建设。

 2019年7月5日，岚桥集团与北京能源集团有限责任公司（以下简称“京能集团”）成功签署战略合作协议，双方将在日照岚桥港投资67亿元建设LNG接收站项目，工程规划总规模为年接卸LNG500万吨。

 2020年2月25日，在山东省重点外商投资项目视频集中签约仪式上，由威海南海新区、中石油天然气销售山东分公司、韩国SK集团三方合作的总投资100亿元的LNG接收站和燃气热电联产项目签约。

 LNG接收站项目由中石油天然气销售山东分公司与韩国SK集团合资建设，燃气热电联产项目由中石油天然气销售山东分公司、韩国SK集团及威海南海新区三方合资建设。

 至于东营港接收站，目前应该算还没有着落。

 前不久，山东海诺港务有限公司发出推广公告，寻找合作伙伴，共同开发东营港LNG接收站项目。

 东营港LNG项目包括码头工程、接收站工程、输气管道工程三部分。接收站分两期建设，一期设计能力300万吨/年，建设一座LNG专用码头，可以停靠8～26.6万方的大型LNG远洋运输船，4座22万立方米LNG储罐，项目计划于2023年底建成投产；二期扩建至600万吨/年。

 4、建设区域油气交易中心

 山东作为中国地炼最牛逼的省份，全省炼油产能2亿吨/年，列休斯敦、东京湾之后全球第三大炼油中心，同时坐拥胜利油田，石油消费排名前列，而天然气方面也是消费强省，山东自然想整出自己的区域油气交易中心。

 在规划里，这一点同样没有落下：

 “加快油气交易平台建设，培育区域性油气交易中心。”

 2019年9月4日，山东省能源局组成专题调研组，赴上海石油天然气交易中心，就落实《上海市人民政府山东省人民政府战略合作框架协议》，推动在日照市设立分中心，进行了深入的沟通，并达成多项共识。

 另外还有一个点值得提一下，山东也在强调要打造省网平台同时要推动省网融入到国家管网：

 “按照一张网、一平台思路，搭建省级天然气运营管理平台，推进省内天然气市场主体整合，积极以市场化方式融入国家管网。”