4月9日，随着京杭大运河内一声汽笛声响，两艘满载煤炭的轮船缓缓驶出梁山港口，这标志着梁山港重新融入京杭运河“黄金水道”。

通航后的梁山港码头

 地理位置优越

 梁山港依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河惟一交汇点的地理优势，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，通江达海，成为连接中西部煤炭等资源产地和长三角经济带的重要物流枢纽港。

 济宁作为京杭大运河沿岸重要的工商业城市，拥有山东省内最大的内河港口，是全国内河28个主枢纽港区之一。

 近年来，济宁市高度重视港航事业的发展。2020年1月22日，以济宁能源发展集团为主体组建了济宁港航发展集团。而梁山港作为济宁最大的港口，京杭大运河上“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地，正吸引物流、商流、信息流、货流、人流等汇聚此地。目前，梁山港已与30多家客户签订了战略合作协议。

 梁山港坐落于梁山北的梁济运河右岸、黄河下游经济区内，它的前身是济宁矿业集团物流有限公司，2021年1月21日正式更名为济宁港航梁山港有限公司。梁山港隶属于济宁港航发展集团，注册资本金8亿元。

 梁山港自2014年4月26日开工建设以来，2015年、2017年、2020年分别被山东省列为重大建设项目。

 智能装备上阵

 2018年3月20日，国内首次中车C96（H）车型与翻车机性能匹配试验在梁山港取得成功，标志 着我国重载技术获得新突破。

 记者在装配仓看到，两套先进的折返式双翻卸车系统将整节车厢托起并翻转，随即数百吨煤炭被卸载完毕，再通过全封闭输送系统运抵码头，智能移动装船机以每小时1800吨的速度将煤炭倾卸货到船舱。短短数小时后，这支千吨船队就顺运河而下，把宝贵能源输送到沿岸各地。 

 据了解，这是梁山港的C60、C70、C70E、C80、C96等全系车型智能万吨卸车机。该装备是国内先进的折返式双翻卸车系统，卸车机一次可卸两节火车皮，用时4分钟，整个过程一键操作。万吨重载大列，仅需4小时即可卸完，两部同时双翻，每天则可接卸煤炭5万吨以上。

 不仅如此，梁山港还拥有亚洲领先的单体钢结构封闭式储煤棚。该煤棚投资1.8亿元，总长度660米、总宽度206米，煤棚中心高度52.8米，在储煤高峰时段可同时容纳90万吨煤堆放，被业内人士称为不生产煤的“地上煤矿”。

 储煤棚内配备了自动化悬臂式斗轮堆取料机，每台每小时可堆取煤炭2500吨～3000吨。全封闭式煤棚内部采用智能尘感喷淋降尘系统和自动化消防系统，能有效抑制煤场内扬尘，适时检测煤尘变化。 

 为了保证物品的数量和质量，梁山港上马了智能火车清车机，实现了实际清扫能力达到3分钟/节，余煤小于5吨/节的目标。该设备具有一键操作，自动寻址定位等功能，可实现整个清扫过程全自动运行，有效减轻了清车工人的劳动强度，消除了安全隐患，减少了环境污染，每年可实现减员增效160万元。

 梁山港还率先启用了全国无人放仓装车系统。该系统通过无人值守磅房提供的实时信息，可自动进行车牌识别、货位识别、车长车高识别，具备人机互动、装车信息实时显示等功能，能根据装车车厢长度计算皮带机的运行速度，实现装车均匀，避免货车装车时过轻或超重现象的发生，减少人为因素对煤炭的影响，大大提高了发运效率。

 梁山港目前已建成8个2000吨级泊位，安装移动装船机3台，每台每小时可装货1800吨；门座式起重机1台，每小时可卸货600吨。

 未来发展可期

 梁山港将大力推进安全高效、智慧智能、森林绿色港口建设，已与大连重工等科技公司进行对接，探讨生产系统数字化建设方案，将原本单一各自动化的操作系统，通过信息化、数字化的手段，上传至统一数字平台，实现统一调度、统一指挥，提高装卸效率，优化管控流程，减人提效，降低运营成本。

 梁山港正按照“一心、两轴、三片区”的总体格局，突出“生产、建设、管理、合作、资本运作”五大战略导向，全力打造“仓储、运输和配送、多式联运功能、加工制造与流通、信息服务、综合服务和金融服务”七大服务功能，构筑“大宗干散货、钢材、集装箱运输和现代物流”四大重点体系，推进港口+贸易+金融+免税港区+港产城建设深度融合，3年~5年形成年产值300亿以上、年吞吐量达5000万~7000万吨的现代港口物流智慧化工业园区，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，助推港航集团国内资本市场主板上市，使港与城市交相辉映。