8月份，下游需求偏弱，电厂降价采购，导致北方港口市场出现下行趋势，月末市场出现企稳迹象。随着进口限制影响的逐步加深，沿海电厂的煤炭配额已大幅减少。在大秦线秋检前的9月上旬和中旬，电厂将逐步打开补仓，煤价将强劲反弹。

 1、8月份煤炭价格持续下跌。

 夏季，全国多个地区气温回升，火电需求回升，多个省份电网用电负荷达到高峰。不过，受库存水平高企的影响，多数电厂并不急于大量拉煤。相反，他们坚持从北方港口长协煤炭协会刚性采购煤炭。电厂处于去库存阶段，下游游客大多持观望态度。8月份是煤炭消费旺季，煤价一路下跌。

 8月份，华东地区及江浙沪等地虽有高温闷热天气，但南方仍有暴雨，“西电东送”主通道长时间、大负荷运行，整体送电规模达到往年最大。在外购电力的支持下，南方电厂煤炭消耗缓慢，库存量高，造成电厂采购和补仓意愿不强，影响了船舶调度和运输的积极性，也影响了市场活跃度，造成煤炭疲软价格上涨。此外，水泥、建材等高耗能行业持续出现高峰负荷，且工业用电负荷不高，这对电厂的煤耗影响很大。值得注意的是，虽然进口煤炭受到严格控制，但由于其优越的性价比，用户仍在增加煤炭进口，这促进了电厂的高库存和及时补充。尽管大秦线连续发生两起路坠事故，渤海港卸货量和库存量均有所减少，但沿海煤炭市场仍不紧张。

 2、月末煤炭市场逐渐企稳。

 内蒙古近月底煤票仍比较紧张，煤价稳中有升;陕北销售情况良好，坑口煤价格普遍上涨;山西北部部分矿井库存不高，价格相对稳定。环渤海港口低硫煤供应紧张，期货溢价，大部分低硫煤在短期货期内被套期保值，等待交割，而剩余可供出售的价格则处于高位。全国多地高温天气持续，用电负荷增加，导致下游煤炭消费增加。但由于库存量大，电厂运输积极性有限。近十天来，秦皇岛港、黄骅港抛锚船舶数量明显增加。长期合作仍是用户的主要采购方式，现货需求疲软。受两次铁路事故影响，铁路货运量大幅下降，环渤海港口煤车进港数量减少，库存略有下降。市场供大于求的压力得到缓解。环渤海港口锚泊船舶数量增加，表明下游消费企业对动力煤采购的需求有所回升。随着越来越多的用户派船抢运，市场上的优质煤将受到用户青睐，带动煤炭市场逐步回暖，港口市场煤炭价格将止跌企稳。

 虽然已经到了夏末，但天气逐渐降温，电厂用电量也在下降。但是，利好消息依然存在，宏观积极预期依然存在，社会用电量恢复正增长。09期货即将交割，因此我们应该锁定部分市场成交量。但随着产区煤炭价格上涨，工业用电回升，水泥、建材等行业生产即将恢复，对煤炭的需求仍在预期之中，电厂日常消耗量不会明显下降。尽管大秦线检修对往年煤炭市场影响不大，但预计今年矿口供应偏紧，进口煤炭受限，期货合约交割叠加，工业企业赶工期。大秦线秋季集中检修可能带来一定影响。终端用户可能在9月初进行定期运输和补货，推动市场活跃。

 3、九月上旬或迎来上涨。

 8月份，煤炭价格跌停一个月，5500大卡市场动力煤交易价格下降22元/吨。目前，“迎峰度夏”即将结束，各地用电负荷依然较高，但水电发电量继续满发。随着下游电厂库存的积极消耗和水电枯水期的到来，电厂将逐步开启大秦线秋检前的补货。新一轮拖运将于9月开始，港口市场煤炭价格有望上涨。

 8月份，沿海电厂一直被动采购、主动消费，导致自身库存不断减少。此外，来自产区的煤炭价格继续走强，而下游需求疲软。在煤炭价格倒挂的情况下，贸易商出货热情下降。一旦需求恢复，运煤船的数量将增加，优质现货可能无法再次到达。进口煤炭方面，进口煤炭配额不断减少，限制进口的实际影响逐步显现。目前，华南多个港口已基本用完或用完全年进口配额，配额电厂通关时间在40至45天不等。华东地区港口严格禁止异地报关，配额使用情况略好于华南地区，但也有个别港口用完配额的情况。

 9月份，虽然电厂日高耗能将有所回落，但“金九银十”工业用电量处于回升通道，水泥、建材等行业恢复生产，促使下游消费企业和贸易企业对北方港口动力煤采购热情升温。在稳增长、扩大内需等一系列政策措施的推动下，各地基础设施市场和房地产市场将逐步复苏，钢铁、水泥市场需求将加速释放，后期钢铁、水泥产量将有上升空间，钢材、建筑用煤消费量也将增加材料和其他行业将增长。