对车主而言，今年的国内油价就像“坐了火箭一样”，从6块多涨到7块多，一年上涨次数高达12次，油价也就成为其最关心的问题。在9月30日经历上调后，10月19日，油价又上调了，真正进入了“8元时代”。那么，油价还能重回“5元时代”吗？

 国内多地油价进入“8元时代”

 10月19日17时，国家发改委发布最新消息，当日24时起，汽、柴油零售限价每吨分别上调165元和160元，折合升价，92#汽油上升0.14元，达7.99元，95#汽油上升0.14元，达8.50元。这是我国成品油年内“四连涨”，由此大部分地区成品油进入“8元时代”。

 经过本次调价，今年国内油价共经历了20次调整，呈现出“13涨6跌1搁浅”的格局。除按价格形成机制调整之外，4月30日24时，国内成品油价格还因增值税税率调整相应下调过一次。总体来看，今年国内成品油价呈现出涨多跌少的格局。

 国内油价“跟涨不跟跌”?

 与国内油价蹭蹭蹭上涨不同的是，国际油价迅速从高位回落，呈现下跌走势。不止这次，对比近10年，国际油价整体呈现下跌，国内油价却走高，难道国内油价是“只跟涨不跟跌”?

 2008年3月，国际油价147美元/桶，国内油价才6.3元;2018年5月国际原油75美元/桶，国内油价7.4元。 其实，就目前情况来看，国内油价上涨还是有原因的：

 首先，在本轮成品油调价周期内(9月30日—10月18日)，国际油价先升后降，平均价格整体高于上轮调价周期，因此按成品油的调价机制，只能是该涨就涨了。

 其次，今年以来，国际油价呈现上涨周期，价格总体上涨多跌少，国内成品油也只能是向上调整了。

 最后，发改委成品油定价机制规定，当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时，国内成品油价格不再下调;高于每桶130美元(含)时，汽、柴油价格原则上不提或少提。

 换句话来说，在国际油价格处于高位之际，中石化和中石油必须承担一定的社会责任，牺牲部分利益，因此国内油价上涨幅度大，下跌幅度小，这也是对两桶油的补偿。

 “5元时代”一去不复返？

 对车主来说，一开始都不相信油价会一直上升，油价的上调只是周期性的波动，甚至有些人还幻想着油价可能会大幅下跌，重回“5元时代”，那么未来的油价还有可能大幅下跌吗？从近期来说，油价几乎不可能大幅下跌，重回“5元时代”可能还需要时间。

 1. 目前我国物价不断上涨，存款不断贬值，不光是油价，几乎所有商品的价格都有上涨的趋势；而在未来3-5年内，油价破10元也是很有可能发生的事情。

 2. 由于国内油价与国际油价挂钩，其价格还是会受国际油价影响。如果国际油价走高，国内油价还是会继续上涨的。

 3.中国石油垄断在“三桶油”手中，没有充分的市场竞争，加上国内汽油税又高，自然而然“桶贵了”，油价也就贵了。

 不过凡事没有绝对，国内油价还是有可能下降的：当新能源得到充分利用以及新能源汽车完全普及的时候，汽车柴油车只能在少量地区存留，届时国内油价或许会便宜。