货运铁路的运力问题迫使煤炭和铁矿石开采商削减产量，因为他们难以将矿石运往港口，而矿山的库存又堆积如山。

行业数据显示，由于持续停电和铁路运输中断，南非的矿业产量进一步低于疫情前的水平，威胁了投资者的股息支付。

南非是世界上最大的铂金和铬矿生产国，也是主要的黄金和钻石生产国。但由于矿石品位下降，该行业多年来一直在萎缩，2020 年，新冠疫情封锁影响了运营，导致产量中断。

如今，自2022年底以来的严重限电又一次影响了产量，而由于电缆被盗和基础设施遭到破坏，国有货运铁路公司Transnet正在努力将矿石运到港口。

因此，南非矿产委员会(Minerals Council of South Africa)的最新数据显示，截至2023年5月的12个月里，南非矿山产量和销量分别较去年同期下降了4.6%和4.2%。

该委员会首席经济学家Henk Langenhoven表示，5月份的产量比疫情前的水平下降了7.8%。

Langenhoven表示：“要恢复到2019年的生产水平非常困难。我们真的在苦苦挣扎。尽管2021年初有所复苏，但从那以后我们就一直步履蹒跚。”

例如，南非生产的铂金占全球铂矿供应量的70-75%，该国产量的下降推动了铂金价格的飙升。

多元化矿商斯班-静水（Sibanye-Stillwater）表示，由于不稳定的电力供应影响了加工能力，南非的铂族金属（PGM）产量今年可能会下降多达 20%。

货运铁路运力问题已迫使煤炭和铁矿石矿商削减产量，因为它们难以将矿石运往港口，而矿山的库存也堆积如山。

南非最大的动力煤出口商Thungela Resources表示，铁路问题使其无法在2023年上半年出口多达30万吨的煤炭。

矿产委员会的数据显示，占南非矿产出口80%的铂族金属、黄金、煤炭和铁矿石产量均出现下降。

基础设施问题加上大宗商品价格下跌，导致矿业税收减少，使南非的预算赤字目标面临风险。

尽管南非兰特走软有助于出口商利用兰特兑美元汇率的优势，抵消了部分产量的下降，但矿业分析师警告称，兰特走软会对进口原材料的成本产生影响。

昂贵的替代能源，如柴油发电机的运行，也推高了成本。

Thungela财务总监Deon Smith今年6月告诉投资者，公司在考虑未来股息时需要将铁路危机考虑在内。

另一家依赖Transnet的大宗矿产出口商昆巴铁矿公司(Kumba Iron Ore) 由于难以将矿石运抵港口，已减少了采矿活动。该公司将中期股息削减了21%。

昆巴公司首席执行官Mpumi Zikalala表示，矿商们希望最近成立的政府与私营部门物流危机委员会能够解决铁路运输的瓶颈问题。

目前已成立了一个类似的联合委员会来解决电力危机问题。

Zikalala在7月26日的业绩电话会议上表示:“我们相信，通过合作，当然也可以通过更广泛的公私部门伙伴关系，我们的物流挑战应该可以得到解决。”