虽然上游碳酸锂价格经过一轮过山车，目前已维持平稳运行状态，但新能源汽车及储能市场的发展前景是确定的。面对不断发展的市场，市场下游需求度的增长也是明确的。

如此一来，上游材料依然会面临供不应求的局面。对此，不管是材料企业还是电池企业，在锂矿资源布局方面从未停下脚步。

近日，电池巨头宁德时代又成立一家公司，或许与此前自然资源部放出的两处锂矿探矿权有关。

宁德时代3亿成立新公司 或有意竞拍两处锂矿

企查查信息显示，7月11日，马尔康时代矿业有限公司成立，注册资本为3亿元人民币，该公司位于四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康市，所属行业为批发业，经营范围包含矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采了金属与非金属矿产资源地质勘探；选矿；新兴能源技术研发等。其股东仅一位，是四川时代新能源。而资料显示，四川时代为宁德时代全资子公司。

从公司所处地理位置以及经营范围不难看出，宁德时代大概又看上周围某处矿产资源了。

记者注意到，6月20日，自然资源部发布了两项锂矿勘查探矿权挂牌出让公告，恰好位于四川省的马尔康市与金川县。

其中，马尔康市加达锂矿勘查探矿权首次出让期限为5年，按规定进行延续，每次延续时间为5年。出让面积为21.2247平方千米，起始价319万元，出让收益率1.4%。申请报名的起止时间：2023年06月21日上午09时至2023年07月20日下午16时止。

四川省金川县李家沟北锂矿勘查探矿权首次出让期限也为5年，按规定进行延续，每次延续时间为5年。出让面积为7.551平方千米，起始价为57万元，出让收益率为1.4%。申请报名的起止时间自2023年06月21日上午09时至2023年07月19日下午16时止。

据了解，四川锂矿主要分布在甘孜州的甲基卡和阿坝州的可尔因两个矿田，有采矿权的矿山共有六个，分别为康定甲基卡、德扯弄巴、雅江措拉锂辉石矿、阿坝李家沟、马尔康党坝、业隆沟锂矿。当前处于开采阶段的仅为康定甲基卡和业隆沟锂矿，其余均处于前期阶段。根据目前开采各矿勘探统计，以上6座开采矿山矿石资源储量约1.6亿吨，折合氧化锂储量207万吨。

此次若宁德时代拿下两处锂矿探矿权，其在上游把握的锂矿资源版图将进一步扩张。

未雨绸缪 多次出手买矿为哪般

近年来，宁德时代已成为国内乃至全球动力电池巨头，随着市场以及企业的发展，宁德时代的目光并不局限于专心制造动力电池。为了保障材料的充足供应与降低生产成本，宁德时代近几年在全球范围内频繁出手，狂揽锂矿资源。

今年6月20日，宁德时代向有关记者证实，将投资14亿美元（约100.24亿元人民币），与玻利维亚政府合作开发该国盐湖锂资源，并建设两座锂盐加工厂。据悉，宁德时代将在玻利维亚的乌尤尼和奥鲁罗两个盐湖中提取锂资源，两座锂盐加工厂预计年产能可达2.5万吨电池级碳酸锂。两座工厂最早将于7月开工，后续项目的总投资有望增至约99亿美元。

依据宁德时代2022年度报告，公司在2022年加大电池矿产资源领域投入，其中在锂资源方面，公司在江西宜春含锂瓷土矿项目、四川斯诺威硬岩锂矿项目、玻利维亚盐湖项目取得突破性进展。

宁德时代多次重金购入锂矿，不仅是出于对已经爆发的新能源汽车市场的资源储备，还是对正在爆发的储能市场的未雨绸缪。

产能方面，2022年公司已建成产能390GWh，产量325GWh在建产能152GWh，产能利用率为83.4%。目前公司已在全球拥有13个生产基地，总计规划产能超过700GWh。面对接近TWh级的产能规划，宁德时代对于上游材料的需求只多不少。

与产能一同增长的还有宁德时代电池装机量的增长和业绩的暴涨。

依据宁德时代披露的2022年年度报告，2022年，公司收入主要来自动力电池系统销售、储能以及电池材料及回收业务三大板块驱动，其中电池系统营业收入2365.93亿元，同比长加158.60%，占营收比重72%；储能系统营收449.80亿元，同比增长230.16%；电池材料及回收业务，实现收入260.32亿元，同比增长94.70%。

装机量方面，2022年宁德时代动力电池全球装机量193.1GWh，全球市场份额占比37.4%，相比去年提升了5.4个百分点。储能领域内，2022年全球储能锂电池出货量超过150GWh，相较于2021年增长117.4%，宁德时代市场份额独占鳌头，2022年全球市占率达到35.6%。

新能源汽车与储能市场的爆发，给动力电池企业带来发展机遇的同时，也给市场带来了诸多挑战。尤其是上游材料价格在去年暴涨至历史最高点后，又在短短几个月内跌入谷底。不但造成了材料市场的动荡，也延伸影响了产业链各领域的产品价格。

为了保障上下游产业链的稳定，对此，年初宁德时代还提出了“锂矿返利”计划，其核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

如此一来，宁德时代有了客户订单，下游车企也能够降低采购成本，达到一个双赢的局面。

当前，上游碳酸锂价格维持在30万元/吨，短期内或许难以有继续下降的趋势。长期来看，近一两年各大企业推进的锂矿资源开采项目也在建设中，距离建成投产仍有较长的一段时间。

那么如何降低成本依旧是动力电池生产商工作的重点之一。

今年年初，以宁德时代为首的电池企业已经向上游供应商提出过降价要求。其中宁德时代负极材料主要供应商之一的贝特瑞就已表示，根据宁德时代要求，已针对性地下调了一轮材料价格。此外蜂巢能源部分供应商也收到其要求配合降价的邮件。

在产业链上下游合作，力求达到多赢局面的市场环境下，国内锂电材料价格未来在市场与政策的双重作用下，将会发展成良性的价格走向趋势。