罗斯有史以来第二次将原油通过北极圈向东运往中国，这条路线有朝一日可能为俄罗斯提供一条通往亚洲买家的更快途径。

 船舶跟踪数据显示，上个月底，一艘名为Vasily Dinkov的专业破冰油轮从停泊在摩尔曼斯克的一艘储油油轮上装载原油后，正沿着北海航线行驶。这艘船载着相对较小的货物，在周末穿过俄罗斯北部海岸，穿过将俄罗斯与阿拉斯加分隔开的白令海峡。它将于11月17日抵达中国日照港。

 这条航线包括3300英里的航程，穿越俄罗斯的顶部，并经过地球上一些最恶劣的航行条件，冰山和冰冻条件是常见的。这条航线是欧洲和东亚之间最短的航线，从俄罗斯波罗的海港口抵达中国的时间比通过苏伊士运河的传统航线要短一半。

 目前还不清楚此次航线调整对俄罗斯有多大意义，这将取决于天气状况的发展。到目前为止，俄罗斯绝大多数“北冰洋”石油产量都是从位于摩尔曼斯克的小型穿梭油轮上收集来的。然后再装上更大的船只，主要运往欧洲。由于欧盟从12月5日起禁止从俄罗斯的大部分海运进口，这种贸易将在未来几周基本上停止。

 伦敦E.A.吉布森船舶经纪有限公司的研究主管Richard Matthews表示，Vasily Dinkov是一艘“非常先进”的船，拥有专门的破冰外壳，但能进行这样的航行的只有8艘。因此，这条路线最早在夏天之前不会特别可行。

 他表示:“看来，在夏季之前，这条路线不太可能有任何大量的货物运输。”

 这批货物的运送提醒着人们，世界正在变得越来越暖。未来两周，世界各国领导人将齐聚埃及，讨论应对气候变化的方法。

 至关重要的航线

 这艘船是专门为将原油从卢克石油公司(Lukoil PJSC)的瓦兰迪(Varandey)出口码头运送到摩尔曼斯克(Murmansk)而建造的三艘船之一，往返通常需要大约两周时间。使用这艘船向中国运送原油将使它失去正常工作长达8周的时间。

 通过苏伊士运河运输到亚洲将意味着比目前的情况要长得多的航程，这将推高船舶需求。

 石油分析公司Kpler的首席原油分析师Viktor Katona表示，当夏季到来时，北海航线将“至关重要”。“欧洲已经被封锁了，”他说。“如果他们不买，如果你可以通过北海航线在20天内到达中国，为什么还要环球航线？”

 进一步的冰川融化每年都在稳步改善该地区的可达性，越来越多地向商业交通开放。

 俄罗斯国有能源巨头俄罗斯石油公司(Rosneft)可能会增加穿越北海航线的原油供应量。该公司的东方石油(Vostok Oil)项目包括俄罗斯北部半岛的几个油田，预计到2024年日产量将达到50万桶。俄罗斯石油公司表示，在Sever Bay港口建设一个石油码头的工作正在进行中，该码头将确保从沿线的Vostok油田运输石油，使其成为俄罗斯最大的石油交易码头。

 第一批通过北海航线的石油运输发生在2019年。据Kpler的Katona表示，从那以后就没有了。

 虽然更短的航程减少了排放，但这条航线引发了环境担忧。而且由于地理位置偏远，加之当地缺乏应对泄漏的能力，北极地区发生事故的可能性也会比正常情况下更大。