国内电池级碳酸锂价格节前站上年内新高后，节后丝毫看不到“回头”的迹象。

 10月9日，百川盈孚最新数据显示，国内电池级碳酸锂市场交易主流报价区间达到52.3-53.0万元之间，均价涨至52.66万元/吨，节后两日内累计上涨0.76%。

 早在节前，电池级碳酸锂报价已经站上51.75万元/吨，创下了历史新高。有机构分析，节后疫情反复，导致供货运输再次受阻，加上市场缺原料，产量暂无增量，市场供应紧张局面难缓解。

 现货市场惜售情绪高涨

 在新能源汽车成本构成方面，电池成本占据约40%，而锂电池原材料碳酸锂则被喻为新能源时代“石油”。动力电池原材料中锂盐价格持续上涨，导致动力电池生产成本进一步抬高，使得下游动力电池以及整车厂商盈利持续承压。

 自8月以来，国内碳酸锂价格开启新一轮上涨，到9月上涨明显加速。

 根据上海钢联9月29日发布数据显示，电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报51.75万元/吨。这一价格已经超过了今年3月上海钢联统计的51.7万元/吨的高位，创历史新高。值得注意的是，上海钢联所公布的电池级碳酸锂价格在9月13日才刚站上50万元/吨这一预警线。

 碳酸锂价格在创历史新高后，丝毫未有“掉头转向”趋势，十一长假后，碳酸锂继续开启上涨模式。从百川盈孚最新现货市场数据看来，10月8日与10月9日，国内电池级碳酸锂价格分别上涨0.38%，均价已经涨至52.66万元/吨，市场主流报价区间在52.3-53.0万元之间。

 另外，在工业级碳酸锂方面，截止10月9日，国内工业级碳酸锂（99%）的市场主流成交价格48.5-49.5万元/吨之间，国内工业级碳酸锂（99.2%）的市场主流成交价格50.0-50.6万元/吨之间，均价水平涨至50.3万元/吨，较8日价格上涨0.4%。

 据了解，目前碳酸锂出货分两种，一种是直接与下游签订长期供货合同，“锁量不锁价”，价格参考上海钢联等机构报价进行调整，这被看作是长协订单；另一种是则是直接面向市场销售，接货方包括下游企业、经销商、贸易商等。

 对于碳酸锂现货市场价格持续上涨，百川盈孚方面分析，一方面由于节后疫情反复，导致供货运输再次受阻；另一方面，各地厂区正常生产，但市场缺原料，产量暂无增量，市场供应紧张局面难缓解。“厂家订单长协为主，暂无散单外销。现货市场低价货源难寻，业者惜售情绪高涨。”

 另外，锂矿资源供应紧张也令碳酸锂价格“空中加油”。9月20日，被称为“全球锂矿价格走势风向标”的澳洲Pilbara锂精矿第九次拍卖落锤，最终成交价为6988美元/吨（5.5%品位，FOB德黑兰港），折合6%品位的中国到岸价为7713美元/吨，高出上个月的拍卖价约10%，刷新历史纪录。

 按照90美元/吨的运费测算，折合电池级碳酸锂的成本约51.3万元/吨，产品预计在2023年1-2月流通。分析人士指出，Pilbara锂精矿拍卖价对全球锂价上涨起到助推作用。

 下游补库存意愿高

 此轮涨价会持续多久？市场普遍预计“短期难以回头”。

 华金证券一份研报指出，从供给端来看，盐湖端厂家受季节天气影响，晒池的蒸发量下降，叠加青海汽运紧张，运费翻倍，目前市场现货供应仍较为紧张。从需求来看，随着国庆假期的到来，下游材料厂补库意愿较高，月底采购激增，10月下游材料厂排产量维持在高位，下游采购需求有所加大，市场需求支撑有力，预计短期碳酸锂价格将延续上涨态势。

 天齐锂业日前也在业绩说明会上表示，上下游扩产周期的错配导致锂产品供应将在中短期内持续处于较为紧张的局面，锂行业供需格局要达成真正的平衡还需要一定的时间。

 据上海钢联测算，进入2023年后随盐湖、辉石等诸多项目陆续释放，锂资源供应增速或将在2023年正式超越需求增速，原先因供需错配带来的需求缺口将得以弥补。叠加锂电回收带来的供应补充，从而迎来连续三年左右的累库情况，届时，锂价或将随供需结构修正而逐步回归理性。

 近日工信部召开锂资源产业发展座谈会，提出“锂资源龙头企业要发挥表率作用，生产企业不得串通定价，不得严重背离成本定价，报价机构要规范报价”，同时鼓励上下游企业通过签订长期采购协议等方式建立利益长期共享的协作关系，合力维护供应链畅通稳定。

 工信部在上述座谈会上透露，将研究制定推动锂产业发展相关工作方案，从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施，协同各方加快国内资源开发利用，尽快形成供给能力。