荆门水路运输主要大宗货物为石料、煤炭、水泥、石膏、磷石膏、磷矿石、玻璃、黄砂、硫精砂、石英砂等，通过汉江沿线港区集散，出港部分货物沿长江远达江西、安徽、江苏、浙江和上海等地。

 近日，荆门市交通运输局召开2022年全市交通运输半年经济形势分析调度会，局党组书记/局长郑伦智对上半年交通运输工作进行了盘点，并对下半年工作做了全面部署。会议提出推动港行水运形成新优势。具体工作措施包括：

 航道提等，加快浰河、江汉航线建设，完善汉江支线航道，推进汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程，构建通江达海的航道网体系；

 港口扩规，加快钟祥港规划局部调整报批，建设浰河1000吨级砂石集并中心，谋划推动汉江危化码头建设，建成汉江浰河港区、石牌港区、沙洋新港区三大综合码头；

 航运提能，发展壮大航运企业，引导适水货物向水路运输转移，大力培育发展港口集装箱运输，引导开辟至上海、江苏、浙江等地新航线。

 此外，会议提出要发展更加高效的多式联运，争取下半年荆门国际内陆港开园运行并创建省级多式联运示范工程，带动铁路荆门东站、荆门组合港、京山市多式联运中心，钟祥市多式联运中心建设。

 据了解，荆门水路运输主要大宗货物为石料、煤炭、水泥、石膏、磷石膏、磷矿石、玻璃、黄砂、硫精砂、石英砂等，通过汉江沿线港区集散，出港部分货物沿长江远达江西、安徽、江苏、浙江和上海等地。

荆门适水运输货物量大，但是大部分货物因汉江航道等级偏低、小型货船运输综合成本过高等原因而不得已转从外地港口转运或走公路运输。随着荆门水运基础设施建设的逐步完善，汉江通航能力逐步提升，大型货船有望能直达长江，改变小型货船通过长江长途运输不经济的问题。同时随着荆门推动发展多式联运，也将改变当地主要依靠公路转运的问题，铁水联运，运力极大提升，运价也将进一步降低。

根据荆门新闻网2021年10月刊发的《加速发展汉江水运，打造荆门黄金水道》报告文章，荆门以往公路运价为0.45元/吨公里，铁路运价为0.16-0.18元/吨公里，汉江水运为0.08-0.1元/吨公里，运价比为5:2:1，水运价格比陆运便宜5倍。

该报告文章还提到，若汉江航道等级再提高，基础设施改善，荆门市水运价格还会进一步降低。一是随着国家加快推动三峡库区至丹江口水库的引江济汉工程（7月7日该项工程已开建），一旦项目建成落地，荆门等汉江中下游水量小的问题有望彻底解决。二是武汉定位为国家中心城市、“宜荆荆恩”城市群协同发展均需加速发展汉江水运，畅通江海直达通道，构建货运物流网络。“十四五”期间，湖北省省政府将重点加快补齐水运发展短板，建设汉江兴隆枢纽以下2000吨级航道和兴隆枢纽2000吨级二线船闸，疏浚荆门2000吨级航道。